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          全國首例一次成型四連拱超大跨徑隧道———觀

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          全國首例一次成型四連拱超大跨徑隧道———觀音巖隧道貫通   逃生管廠家
           
                  2021 年7 月13 日,由中鐵二十五局集團三公司承建的全國首例一次成型四連拱超大跨徑隧道———長沙市銀星路觀音巖隧道全線貫通,為實現年底隧道通車目標奠定了堅實基礎。
           
                  觀音巖隧道全長497 m,在國內首次采用雙向10 車道四連拱隧道結構形式設計,主體工程包含2 主線、2 輔道、3 導洞,4 個隧道緊臨,一次施工成型,施工工藝極為復雜。整座隧道開挖跨度達64 m,屬超大跨徑,開挖跨度創國內隧道紀錄。
           
                  該隧道穿越地段圍巖不均,地質情況復雜,且先行隧道不斷受后行隧道擾動,工程推進過程中施工組織管理、結構精度和變形控制尤為重要。
           
                  為減少爆破對圍巖穩定性與承載能力的影響,加快掘進速度,控制施工成本,運用現代數字化3D 建模技術,采集信息實時分析,采用臺階法及環形開挖預留核心土開挖工法,結合隧道爆破炮眼質量、間距、藥量分布、裝藥量數據進行計算同步優化,減少掘進中對周邊巖體的損傷?,F場采取微差毫秒雷管確保爆破精度,運用聚能管水壓光面爆破新工藝,在炮孔兩端增加水袋和聚能管裝置,使爆破能量向一個方向集中,最大程度降低對隧址附近文物保護單位和周邊居民的干擾。
           
                  下一步,施工人員將加緊主體結構施工及洞內涂裝作業,確保2021 年底如期實現通車目標。該隧道建成后,銀星路通道將全線拉通,屆時從雷鋒大道到長常北線高速公路將由原來的20 min 大幅縮短至2 min,形成一條湘西片區連接長株潭的新通道,將極大優化城市交通路網結構,助力區域經濟發展。
           

               隧道逃生管道的分子量在250萬以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易變形的;逃生管道有兩種型號800*30860*30外徑800mm,壁厚30mm??筛鶕┕龅睾退淼蓝纯诘拇笮∵x擇;管道3米一根,每米約重69kg,重量輕,又被稱為輕質逃生管道大約3~4人即可搬運。

              優質逃生管已成為隧道中必備品。該材質逃生管道已達到了安全應用標準,超高分子聚乙烯材質使管材的耐壓性能和抗沖擊強度更佳,應用范圍也更加廣泛,新型超高逃生管道是由超高分子量聚乙烯材質制成的管材,經過加工制成的超高逃生管重量輕、拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,能長時間使用,符合各種隧道情況和工程的應用要求,廣泛應用于高速公路,市政建設,隧道等領域。


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