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          武廣客運專線最長隧道貫通 逃生管道廠家

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          武廣客運專線最長隧道貫通  逃生管道廠家
            
           
                  武廣客運專線最長隧道貫通
            本報韶關訊 記者彭衛、通訊員黃云伍攝影報道:隨著昨天凌晨零時48分的一聲炮響,由中鐵隧道集團有限公司承擔施工任務的武廣客運專線大瑤山一號隧道勝利貫通。這條長達10公里的隧道是武廣全線最長的山嶺隧道,它的貫通標志著我國高速鐵路長大山嶺隧道施工技術又提升了一個新的高度,對中國鐵路建設和隧道及地下工程施工具有里程碑式的意義。
           
            大瑤山位于南嶺深山之中,被外國專家稱為“不可能建成隧道的地方”。20年前,中國人憑著智慧和勇氣獨立修建了當時全國第一、世界第十的衡(陽)廣(州)復線大瑤山隧道。20年后,隨著中國經濟的迅猛發展,建設武廣客運專線、開通新大瑤山隧道成為了歷史的選擇。武廣客運專線是中國鐵路客運專線規劃網絡中南北大動脈———京廣深港客運專線的重要組成部分,它北起武漢新客站,南達廣州新客站,全長968公里,2005年6月23日正式開工建設,是當前我國建設的線路里程最長、技術標準最高、投資最多的鐵路客運專線。
           
           

           
            新的大瑤山一號隧道長度雖然比老大瑤山隧道短,卻面臨著更多的難題,地質異常復雜,而且150平方米的隧道開挖斷面,比原大瑤山隧道高50平方米,開挖安全風險大幅提高。另外,隧道地段地質災害頻繁,在2006年7月的超百年一遇洪澇災害中,隧道的施工便道完全損毀,通訊、供電全面中斷,駐地房屋大面積倒塌,施工設備、材料被“洗劫”一空,1200余人被困深山;在今年年初的特大冰雪災害中,道路、供電、通訊全部中斷,生產、生活物資嚴重緊缺。兩場自然災害使得工程被迫停工6個月。但依靠著科學的施工,順利通過了13條大斷層和高壓強富水、高地應力等不良地質段,僅用三年就完成了施工任務,比老大瑤山隧道的施工工期足足縮短了五年。
           

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