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          川藏鐵路巴玉隧道貫通 逃生管道

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           川藏鐵路巴玉隧道貫通  逃生管道
           
           
                   川藏鐵路拉薩至林芝段全長435.48公里,是又一條“天路”。
           
                  經過建設者們五年時間的艱苦努力,11月2日上午9點50分,隨著一聲爆破的巨響,川藏鐵路拉薩至林芝段重點控制性工程之一的巴玉隧道成功貫通,這也是全線貫通的第三條十公里以上的特長隧道,為這條雪域高原的天路在2021年通車打下堅實基礎。
           
                  據悉,巴玉隧道連接西藏山南市加查縣和曲松縣,沿雅魯藏布江大峽谷江邊而建,全長13073米,最高海拔3500米左右,最大埋深2080米,其中94%位于巖爆區。而巖爆是一種復雜的動力型地質災害,在開挖或其他外界擾動時,巖石發生爆裂并彈射出來,直接威脅到施工人員和設備的安全。巴玉隧道在施工過程中發生的巖爆,單次最長持續時間超過了40小時,建設難度在世界隧道施工史上均屬罕見。除此之外,在隧道施工過程中,建設者們還攻克了高地溫、通風排煙困難、運距超長等困難,創造了高原鐵路隧道獨頭掘進距離達7015米最高紀錄。
           
           
            
           
                   超高分子逃生管道具有以下特點:
                  1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量(250以上)決定了其摩擦系數小,有很好的耐磨性能,使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害,不宜結垢,長期放置安全衛生。
                 2、超強的抗拉強度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍,同時它的抗環境應力開裂能力是PE100的1倍以上,而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
                 3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優良的耐化學性,除強氧化性酸液外,在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質,物理性能基本沒有任何改變。
                4、耐低溫性 耐低溫性能優異,其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。
                5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時添加了阻燃材料,用于防火環境,加入阻燃劑改性,特殊加工工藝制造,克服超高分子量聚乙烯本身可燃性,具有阻燃性能。
                6、重量輕、安裝方便 管道單位管長比重僅為鋼管重量的八分之一,使裝卸、運輸、安裝更為方便。
           
           
                   超高分子逃生管道對管材的要求
                   超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道,管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m長度管節,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。  隧道逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
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