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          云南彌勒至蒙自高鐵隧道全部貫通 隧道逃生管

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          云南彌勒至蒙自高鐵隧道全部貫通  隧道逃生管
           
             據中國鐵路昆明局集團有限公司消息,云南彌勒至蒙自高鐵大莊隧道12日順利貫通。至此,彌蒙高鐵全線10座隧道全部實現貫通,為2022年開通運營奠定基礎。
           
             據介紹,彌蒙高鐵北起云桂鐵路彌勒站,止于紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市,與中越國際通道昆明至河口鐵路相銜接。彌蒙高鐵正線長約107公里,開行旅客列車速度目標值為每小時250公里,2018年開工建設,橋隧比達45%以上。
           
            大莊隧道位于紅河州開遠市,全長2.7公里。“大莊隧道貫通后將加速后續工程施工。”中國鐵路昆明局集團彌蒙高鐵段落指揮部總工程師彭發新介紹,目前,彌蒙高鐵路基、橋梁、隧道均已完成97%以上,鋪軌完成58公里,站房已全面開工,正在進行基礎施工,全線預計2022年具備開通條件。建成通車后,昆明至蒙自2小時內可到達。
           
            
           
                   超高分子逃生管道具有以下特點:
             1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量(250以上)決定了其摩擦系數小,有很好的耐磨性能,使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內壁光滑不會造成二次傷害,不宜結垢,長期放置安全衛生。
             2、超強的抗拉強度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍,同時它的抗環境應力開裂能力是PE100的1倍以上,而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
             3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優良的耐化學性,除強氧化性酸液外,在一定溫度和濃度范圍內能適應各種腐蝕性介質,物理性能基本沒有任何改變。
             4、耐低溫性 耐低溫性能優異,其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時基本不變。
             5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時添加了阻燃材料,用于防火環境,加入阻燃劑改性,特殊加工工藝制造,克服超高分子量聚乙烯本身可燃性,具有阻燃性能。
             6、重量輕、安裝方便 管道單位管長比重僅為鋼管重量的八分之一,使裝卸、運輸、安裝更為方便。
           
           
                    超高分子逃生管道對管材的要求
                   超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道,管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m長度管節,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節管道外,應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。  隧道逃生管道經加工使用,結合材質及現場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。
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